Les gars utilisent beaucoup de verins pour déplacer avec précision les différentes parties constituant les bogies. A savoir que chaque pièce paraissant petite peut facilement peser 10 ou 20 kg !

Le callage de l'essieux avant de pouvoir le fixer au bogie entier.

Les disques de freins. Ils ont une durée de vie de quelques millions de kilomètres.

La chaine de démontage des bogies : ils y sont désossés completement, contrôlés, réparés, repeints et remontés. Le nombre d'heures de travail sur un seul bogie est impressionnant et peut énormément varier.

Vous assistez ici à la réparation in-situ d'un des meilleurs chaudronniers du Terchnicentre. La référence. La SNCF l'envoie de technicentre en technicentre pour les réparations difficiles ou spécifiques.

J'ai eu la chance de passer pas mal de temps avec lui pendant son travail. Il est aussi un véritable artiste : il aime réaliser des scultures en métal forgé. Un travail superbe !